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Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung, 19. November 2006:
„Die Kompaktklasse war der erste Bote aus der Zukunft.“
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Bruno Sacco, Leiter des Bereichs Design bei Mercedes-Benz in den Jahren 1975 bis 1999, im Jahr 2000 über den W 201:
„Der Mercedes 190 war ein Auto, das formal provozieren sollte. Wir wollten neue Kunden erobern und mussten deshalb Aufmerksamkeit wecken – zum Beispiel durch ein für damalige Verhältnisse ungewöhnliches Heck-Design und sehr markante Konturen. Wenn ich mir diesen Wagen heute anschaue, muss ich sagen, dass er noch immer ein sehr schönes Auto ist.“
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auto, motor und sport, 14. Juli 1982, über den W 201:
„Bei aller Sportlichkeit bleibt der 190 ohnehin eine überdurchschnittlich komfortable Limousine.“
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auto, motor und sport, 1. Dezember 1982, über den neuen W 201:
„Für den 190 gibt es auch Dinge, die in dieser Klasse bisher ganz unüblich sind. Zum Beispiel das Anti-Blockier-System oder den Airbag für den Fahrer und den automatischen Gurtstrammer für den Beifahrer.“
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auto, motor und sport, 1. Dezember 1982, über die Raumlenker-Hinterachse des W 201:
„Eine Hinterachse, wie sie die Welt tatsächlich noch nicht gesehen hat.“
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auto, motor und sport, 15. Dezember 1982, über die Raumlenker-Hinterachse des W 201:
„Eine wahre Traumlenker-Achse.“
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Auto Zeitung, 20. Dezember 1982, über die Premiere des W 201:
„Alle reden vom neuen kleinen Mercedes 190/190 E.“
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Neue Züricher Zeitung, 22. Dezember 1982, über den W 201:
„Ein erfrischend unkonventionell geformtes, modernes Auto, von dem man erwartet, dass es neue, vor allem junge Käufer zu begeistern vermag.“
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auto, motor und sport, 12. Januar 1983, über die öffentliche Reaktion auf den W 201:
„Kein anderes Automobil steht in vergleichbarer Weise im Blickpunkt des Interesses, kein anderes Auto macht die Leute derzeit neugieriger als diese neue Entwicklung der ältesten Automobilfabrik der Welt.“
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auto, motor und sport, 12. Januar 1983, über das Design des W 201:
„Die W 201-Karosserie umgibt den Fahrer wie ein gut geschnittener Anzug und lässt erkennen, dass es sich auch auf kleinerem Raum gut leben lässt.“
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auto, motor und sport, 23. März 1983, über den Typ 190 D:
„Der Dieselmotor ist motorseitig gekapselt und wird deshalb die Umwelt ebenso wie die Insassen mit mäßiger Geräuschentwicklung verwöhnen.“
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Auto Zeitung, 21. Oktober 1983, über den Typ 190 D:
„Er setzt 47jährige Dieseltradition fort, und in ihm steckt reichlich Entwicklungsmaterial für künftige Selbstzünder-Generationen.“
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Road & Track, November 1983, über den Typ 190 2.3:
„Wir denken, dass der Mercedes-Benz 190 E 2.3 eine herausragende viertürige Limousine ist – vielleicht die beste der Welt in dieser Fahrzeugklasse.“
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Road & Track, November 1983, über das Design des W 201:
„Dem Design des 190 muss man nachblicken.“
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